НОВОСТИ

25.10.2007 Машина для роста

10 июля 2007 года компания «ПИНГО-АВТО» заключила дилерский договор с ООО «ТД «Автомобили и моторы Урала» - предприятием, осуществляющим крупноузловую сборку грузовых среднетоннажных автомобилей ТАТА-613. Первые «российские индийцы» уже нашли своих владельцев, пришло время рассказать вам, что за грузовик такой - ТАТА и почему именно его предпочли нижегородские грузоперевозчики.

Может быть кто-то и не знает, но…

… ТАТА Моторс – это крупнейшая индийская компания, занимающая 5 место в мире по производству коммерческих автомобилей и автобусов. ТАТА Моторс входит в один из крупнейших многоотраслевых индийских концернов ТАТА Групп. 130 лет истории, 96 действующих компаний в 7 секторах бизнеса и доход, составляющий около 2,8 % ВВП Индии – все это группа компаний ТАТА.
В основе автомобилей, производимых компанией ТАТА Моторс, лежат технические решения, приобретенные в виде лицензии у знаменитой корпорации Daimler-Chrysler. К примеру, ТАТА-613 есть ни что иное, как старый добрый Mercedes-Benz, но… не будем забегать вперед.
Являясь мощным автопроизводителем, ТАТА Моторс продолжает динамично развиваться с каждым годом, заключает договора о сотрудничестве с ведущими мировыми концернами и даже покупает целые компании. Наиболее ярким приобретением можно назвать грузовое подразделение корейской «Дэу» - Daewoo Commercial Vehicles, а совсем недавно ТАТА Моторс и Фиат Групп подписали договор о намерениях создать в Индии совместное производство автомобилей, двигателей и трансмиссий, предназначенных как для внутреннего рынка Индии, так и для экспорта в другие страны.

ТАТА Моторс в России

Первые автомобили ТАТА российского производства поступили в салоны дилеров в начале 2005 года. Их крупноузловая сборка была налажена «Автомобили и моторы Урала» - предприятием, основанным на мощностях бывшего филиала АМО ЗИЛ в Свердловской области. ЗАО «АМУР» нельзя назвать просто сборочным предприятием – российские партнеры выполнили целый комплекс работ по сертификации и адаптации «индийского Мерседеса» к суровым российским условиям, выстроили мощную дилерскую сеть и готовят к выпуску новые модели.

Конструкция, проверенная временем

ТАТА-613 (сертифицирован в России как АМУР-4346) – это бескапотный 4-тонный грузовик, выпускаемый по лицензии, выкупленной у Mercedes-Benz. Сердце автомобиля – рядная гильзованная «шестерка» рабочим объемом 5,7 литра – лицензионная версия «миллионника» Mercedes-Benz OM 352, оборудованная турбонаддувом, интеркулером и механическим впрыском топлива, соответствующая нормам Евро-2. На российском рынке – это единственный шестицилиндровый двигатель на шасси такого класса – надежный, мощный и тяговитый (130 л.с. и 416 Нм – показатели, весьма солидные для 4-тонного грузовика). Силовой агрегат работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой.
Рама грузовика выполнена из сплошных швеллеров, что позволяет ей выдерживать внушительные крутящие и изгибающие моменты.
Шасси ТАТА-613 такое же простое, как и весь автомобиль. Передняя и задняя подвески – абсолютно идентичны и выполнены на продольных полуэллиптических рессорах, работающих в паре с гидравлическими амортизаторами. Рабочая тормозная система – пневматическая, с барабанными механизмами на всех колесах, в то время как у конкурентов нередкими являются гидравлические схемы с вакуумными усилителями. Удивительно, но в грузовике такого класса есть даже «моторный тормоз»!
Разумеется, есть и гидроусилитель руля, кстати, производства знаменитой немецкой ZF.
Залогом всей этой простоты является «неубиваемость» и исключительная ремонтопригодность, а что еще нужно покупателю недорогого грузовика?

Для «ближнего боя»

Тандем мощного «движка» и «коробки» с удачно подобранными передаточными числами не позволит водителю чувствовать себя в потоке аутсайдером, даже если за спиной (в кузове, фургоне) непринужденно лежит пара-тройка, а то и все четыре тонны груза. Первая и вторая ступени «пятиступки» выполнены «по-грузовому» «короткими», «тяговыми», а с третьей ступени уже можно легко разгоняться и «крутить» двигатель «по-легковому». Пятая передача – прямая, на ней грузовик может разогнаться до максимальной скорости 110 км/ч.
Благодаря бескапотной компоновке и большой площади остекления, ТАТА-613 позволяет  водителю легко маневрировать в сложных городских условиях.  Эргономика рабочего места «на уровне», вот только рулевая колонка выполнена нерегулируемой – оптимальное положение за рулем придется искать регулировками сиденья. Пассажирское сиденье, хоть и рассчитано на двоих, полноценный комфорт подарит только одному. В принципе, логично: для городских и пригородных маршрутов достаточно водителя и экспедитора.
Погрузочная высота составляет всего лишь 95 см – эту немаловажную особенность по достоинству оценят водители, общавшиеся с близкой по цене техникой.

Поддержка официального дилера

Являясь официальным дилером ТД «АМУР», ООО «ПИНГО-АВТО» не только продает автомобили ТАТА в Нижнем Новгороде и области. Располагая сервисным центром, складом запчастей и обученным персоналом, «ПИНГО-АВТО» выполнит плановое техническое обслуживание приобретенного вами автомобиля, а если потребуется (что маловероятно), то и гарантийный ремонт.
Для шасси ТАТА-613 специалисты фирмы «ПИНГО-АВТО» разработали целую гамму навесок, от простого бортового кузова до изотермического фургона, оснащенного холодильниками и гидробортами. О них мы вам расскажем в следующий раз.

Технические характеристики шасси

Тест-драйв поможет Вам оценить свои ощущения за рулем нового грузового автомобиля ТАТА-613. Заявки на тест-драйв принимаются по телефонам: (831) 274-95-00, 274-95-25.

к списку новостей